Sabiedriskā transporta pakalpojumu finansēšanā ir izveidojusies kritiska situācija un pastāv draudi, ka nepietiekamā finansējuma dēļ var tikt traucēta vai pat apturēta sabiedriskā transporta nodrošināšana Vidzemē, stāstīja Vidzemes plānošanas reģiona sabiedrisko attiecību speciāliste Anita Āboliņa.
Vakar Vidzemes plānošanas reģiona Attīstības padomes priekšsēdētājs Hardijs Vents un Sabiedriskā transporta pakalpojumu un plānošanas nodaļas vadītāja pienākumu izpildītājs Lotārs Dravants, kā arī pārstāvji no Zemgales plānošanas reģiona tikās ar Satiksmes ministrijas parlamentāro sekretāru Viktoru Valaini un Satiksmes ministrijas valsts sekretāra vietnieku Dinu Merirandu, lai pārrunātu situāciju sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanā reģionālajos vietējās nozīmes maršrutos.
Kā pastāstīja Āboliņa, tikšanās laikā spriests par pakalpojuma finansēšanas kārtību un gada izskaņā trūkstošo finansējumu zaudējumu kompensēšanai pārvadātājiem. Vakar par papildu līdzekļu piešķiršanu bija plānojusi lemt valdība, tomēr jautājuma izskatīšana tika atlikta.
Problēma ir samilzusi, jo ik gadus samazināts valsts piešķirtā finansējuma apjoms, uzskata Vidzemes plānošanas reģiona pārstāvji. “Sarežģījumi bija paredzami,” teica Āboliņa, uzsverot, ka no oktobrī piešķirtā dotācijas “avansa maksājuma” apmaksāti līdz tam neapmaksātie pakalpojumi, bet novembrī un decembrī līdzekļu joprojām nepietiekot.
Pēc Āboliņas teiktā, patlaban neesot skaidrs ne tas, kādēļ vakar plānotā lemšana Ministru kabinetā atlikta, ne arī iespējamie risinājumi situācijai. Pēc viņas teiktā, no valsts izskanējis ierosinājums sabiedriskā transporta plānošanu organizēt centralizēti, kam Vidzemes plānošanas reģions negrasās piekrist. Kā uzskata Vidzemes plānošanas reģiona pārstāvji, šāds modelis neatrisinātu problēmu ar regulāri 20%-30% apmērā trūkstošo finansējumu sabiedriskā transporta pakalpojuma nodrošināšanai. Dravants uzskata, ka vienīgā problēma ir finansējuma trūkums, nevis tā pārvaldības nepilnības. “Vidzemes plānošanas reģions līdz šim, ņemot vērā gan finansējuma samazinājumu, gan teritorijas īpatnības, ir reorganizējis un pārveidojis vai kombinējis sabiedriskā transporta maršrutus tā, lai iedzīvotājus neatstātu bez sabiedriskā transporta. Centralizācija problēmas nerisinās, jo, izņemot finansējuma trūkumu, citas problēmas plānošanas reģionu darbā nav īsti norādītas,” teica Dravants.
LETA jau ziņoja, ka vakar valdība vēl neizskatīja Satiksmes ministrijas aicinājumu piešķirt tai papildu 1,42 miljonus latu no līdzekļiem neparedzētiem gadījumiem, lai nodrošinātu finansējumu sabiedriskā transporta pakalpojumu sniedzējiem ar autobusiem reģionālajos vietējās nozīmes maršrutu tīkla maršrutos.
Kā skaidroja ministrijā, kopumā, lai nodrošinātu sabiedriskā transporta pakalpojumus atbilstoši pasažieru pieprasījumam un attiecīgi sabiedriskā transporta pakalpojumu valsts līgumos ietvertajam sabiedriskā transporta pakalpojumu pasūtījuma apjomam, 2013.gadā papildus vēl nepieciešami 5,05 miljoni latu. Papildu finansējums nepieciešams visos pārvadājumu veidos, tostarp arī reģionālajos vietējās nozīmes pārvadājumos.
Sevišķi kritiska situācija esot izveidojusies plānošanas reģionos, kuriem par 2013.gadu tika piešķirts ierobežots finansējuma apjoms, tādējādi saskaņā ar plānošanas reģionu iesniegtajos pārskatos par pirmo pusgadu norādīto informāciju, kur plānošanas reģioniem faktiskais zaudējumu apmērs sasniedz 6,24 miljonus latu, ir aprēķināts, ka 2013.gadā papildus valsts budžeta piešķirtajam finansējumam plānošanas reģioniem ir nepieciešami 1,42 miljoni latu. Kritiska situācija esot izveidojusies Zemgales un Vidzemes plānošanas reģionā, kur, ievērojot finansējuma nepietiekamību, draud sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanas pārtraukšana, kā arī atsevišķu uzņēmumu maksātnespēja. Līdz ar to iedzīvotājiem netikšot garantēti pieejami sabiedriskā transporta pakalpojumi un netiks nodrošināta iespēja apmeklēt vismaz izglītības un ārstniecības iestādes, valsts un pašvaldību institūcijas, kā arī nokļūt darbavietā.
Satiksmes ministrija gan arī norāda, ka Saeimā ir iesniegts izskatīšanai un tiek virzīts uz otro lasījumu likumprojekts “Grozījumi Sabiedriskā transporta pakalpojumu likumā”, kas paredz centralizēt sabiedriskā transporta pakalpojumu pārzināšanas un organizēšanas funkciju, reģionālo starppilsētu nozīmes maršrutu tīkla, reģionālo vietējās nozīmes maršrutu tīkla un visu dzelzceļa maršrutu pārzināšanas un organizēšanas funkciju nododot Sabiedriskā transporta padomei, izveidojot vienotu reģionālās nozīmes maršrutu tīklu.
Vienota maršrutu tīkla pārzināšana ļaušot izveidot vienotu un izmaksu efektīvu reģionālās nozīmes maršrutu tīklu. Tiks nodrošināta pārvadājumu apjoma sabalansēšana ar valsts budžetā pieejamo finansējumu, efektivizētas administratīvās procedūras un ieviesta vienota pieeja pakalpojumu plānošanas, pasūtīšanas, līgumu slēgšanas un valsts budžeta līdzekļu izlietošanas uzraudzības procesiem.
LETA
Komentāri